P24A4 Ford — Znaczny spadek mocy z komunikatem „Usterka silnika” na wyświetlaczu
Kod P24A4 oznacza, że filtr cząstek stałych jest zatkany nagromadzoną sadzą. W modelu Ford Kuga I 2.0 TDCi pojazd przechodzi w tryb awaryjny, z włączoną kontrolką silnika i komunikatem „Usterka silnika” na wyświetlaczu centralnym.
- Układ
- Wtrysk
- Element
- Wtryskiwacz filtra cząstek stałych
- Usterka
- Pojazd wykazuje znaczny spadek mocy w trybie awaryjnym, z włączoną kontrolką silnika na zestawie wskaźników i komunikatem „Usterka silnika” na wyświetlaczu centralnym, któremu towarzyszy kontrolka usterki.
- Typowe objawy
-
- Znaczny spadek osiągów, pojazd w trybie awaryjnym
- Włączona kontrolka silnika
- Komunikat „Usterka silnika” na wyświetlaczu centralnym
- Włączona kontrolka usterki
- W autodiagnostyce pojawia się razem kilka kodów filtra cząstek stałych
- Pojazdy, których dotyczy
-
- Ford Kuga I 2.0 TDCi 16v
- Kod główny
-
- P24A4 Ograniczenie przepływu filtra cząstek stałych spowodowane nagromadzeniem sadzy, rząd 1
- Kody powiązane
-
- P246C Zatkany filtr cząstek stałych, tryb awaryjny
- P246B Filtr cząstek stałych, regeneracja niewykonana, nieodpowiednie warunki jazdy
- P2463 Zatkany filtr cząstek stałych
- P244C Filtr cząstek stałych, rząd 1, nieudana regeneracja, zbyt niska temperatura
Przy tej usterce autodiagnostyka często zwraca kilka kodów naraz.
- Rozwiązanie
-
Poznaj sprawdzoną procedurę naprawy w Sema Repair.
Przyczyna i naprawa są w Sema Repair
W Sema Repair każdy kod błędu jest powiązany ze zweryfikowanymi przypadkami usterek. Karta zbiera, jeśli są dostępne, informacje potrzebne do wykonania naprawy:
- Zweryfikowana przyczyna usterki
- Procedura naprawy krok po kroku
- Orientacyjne czasy naprawy
- Uwagi producenta
- Zdjęcie elementu z zaznaczonym miejscem naprawy
Najczęstsze pytania o P24A4
Czy wymuszona regeneracja rozwiązuje P24A4?
Wyprowadza pojazd z trybu awaryjnego, ale nie na długo: jeśli regeneracje nie kończą się same, ma to swój powód, a dopóki trwa, filtr znów się zapycha.
Czy trzeba wymienić filtr cząstek stałych?
To nie pierwsza rzecz do zrobienia. W Fordzie Kuga I 2.0 TDCi udokumentowany przypadek zaczyna się od tego, co uniemożliwia zakończenie regeneracji: wymiana filtra bez usunięcia tej przyczyny prowadzi do tego samego zapchania.
Czy można jeździć w trybie awaryjnym?
Pojazd jedzie, z mocno ograniczoną mocą. To stan pomyślany po to, żeby dojechać do warsztatu, a nie żeby dalej pracować.